日本设计师川久保玲将于明年5月在美国纽约大都会艺术博物馆时装学院举办个人作品回顾展。这也是时装学院有史以来第二次为在世的时装设计师单独举办展览。

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戚茂盛 · 2016/09/02 07:30评论(0) 收藏(0) 9.7W字体:宋时尚大咖

图片来自Melodie Jeng

标准正在改善,环境执法越来越严格。卡车司机面临的新常态环境保护

日本设计师川久保玲 图片来源:The Guardian

模特Charlotte Free 2015春夏伦敦男装周秀场外街拍

本报记者马伟辉北京报道

据WWD报道,日本设计师川久保玲(Rei
Kawakubo)将会于明年5月在美国纽约大都会艺术博物馆时装学院举办个人作品回顾展。这也是时装学院有史以来第二次为在世的时装设计师单独举办展览。

模特Charlotte
Free现身2015春夏伦敦男装周秀场外,穿衣不按常理出牌,却依旧古灵精怪惹人爱!

“我的’全国五’车只跑了3.5万公里,现在排放警示灯总是很亮。机器是玉柴,尿素也很特别,油也是中石化,现在很麻烦,我不知道是什么去做?”
消息,引起了同行的共鸣。

上一次时装学院为在世设计师举办回顾展要追溯到1983年,时任时装学院主管的前美国版《VOGUE》主编,Diana
Vreeland女士为好友,法国最重要的时装设计师,Yves Saint
Laurent举办了一场盛大的作品回顾展——“Yves Saint Laurent:25 Years of
Design”
(1983.12–1984.9)。这也是第一次有策展人为在世的时装设计师在国家级别的博物馆里举办展览。这场展览在当时引发了巨大的轰动和争议,最大的争议点在于一位时装设计师是否有资格跟艺术家一样,让自己的作品在博物馆里享受被鉴赏的待遇。而有关时装到底是否是艺术的争议也一直延续至今,不同的设计师对待该问题看法也各有千秋。

随着柴油卡车污染控制之战的开始,卡车司机组也感受到了环保的紧缩。

Yves Saint Laurent与Diana Vreeland

然而,许多卡车司机也明白这一点。来自山东的卡车司机刘振良告诉记者《华夏时报》,环境状况确实严重恶化,这也是加强环境保护的必然趋势。从效果来看,车辆排放标准的提高确实在改善空气质量方面发挥了实际作用。与此同时,“国五”车在动力和经济方面比“国三”车更具成本效益。

Yves Saint Laurent:25 Years of Design (1983.12–1984.9)

交通系统专家表示,中国正在从“低标准,软执法”状态转向“逐步提高标准,更加严格环境执法”的“新常态”。在未来发展的大方向上,驾驶员社区也需要适应这种新的变化。

川久保玲,日本现代时装设计领域最重要的设计师之一。这位设计师的背后则是自创品牌Comme
des Garçons和特色鲜明的时装买手店Dover Street
Market。川久保玲是一位行走于时尚行业的特立独行者。在巴黎时装周上,她的秀永远都是怪诞风趣,且关注社会议题。Azzedine
Alaïa、Marc
Jacobs这些鼎鼎有名的设计师们都是其信徒。在设计上,她总是喜欢用二维形状去呈现立体效果,红色、黑色和白色是其最爱,打破服装原有的结构是其实验性风格着装最显著的特点,最著名的是服装上的那些棉质肿瘤式的装饰物和体感感强烈的服装轮廓。

卡车司机的困惑

川久保玲漫画照

8月12日,微信公众号“卡车之家”发表了一篇文章《车辆排放不达标,车企还是个人问题?机动车环保召回征集你的意见》,引发了卡车司机的激烈讨论。

Comme des Garçons 2007春夏女装系列

一些司机说,机动车驾驶证表明该车辆在被强行报废前已使用了15年。但是,随着排放标准的不断提高,很多地方开始禁止“国三”车辆。最后一批“国三”车型于2014年推出。它现在仅用了五年,很遗憾它现在被废弃了。

Comme des Garçons 2012秋冬女装系列

“根据目前的市场情况,汽车返回现在需要四到五年时间。汽车的消除直接影响到卡车司机的利益。”《卡车之家》编辑李鹏飞说。

Comme des Garçons 2016春夏女装系列

甘肃卡车司机夏薇告诉《华夏时报》,许多二线城市已采取措施禁止环境限制。有些地方有时间限制,有些地方甚至一天24小时都被禁止,这使得卡车进出城市变得不方便。